مدیرعامل Daimler Trucks می گوید تولید این شرکت به دلیل کمبود تراشه کمتر از تقاضا است

مارتین داوم(Martin Daum) ، مدیرعامل دایملر تراکس گفت: این کامیون ساز ، که قرار است در دسامبر(آذر) از دایملر (OTC: DDAIF) خارج شود ، به فروش خودروهای کمتری نسبت به سال آینده ادامه خواهد داد زیرا کمبود تراشه مانع تولید می شود.

وی روز سه شنبه در میزگرد با روزنامه نگاران گفت: “ما مطمئناً کمتر از آنچه می توانستیم بفروشیم تحویل می دهیم ، و این امر در مورد سال آینده نیز صدق می کند.” بازتاب هشدارهای اخیر رقبایی مانند Traton مبنی بر کاهش سود در نیمه دوم به دلیل مشکلات زنجیره تامین می باشد.

داوم می گوید: “این دعوا بر سر هر تراشه است.”

وی گفت: در حالی که تولیدکنندگان خودروهای سواری مانند بی ام و یا دایملر می توانند قیمت ها را برای جبران خسارت تراشه افزایش دهند ، کامیون سازان این انعطاف پذیری را ندارند.

با این حال ، این شرکت متعهد به کاهش 15 درصدی هزینه های ثابت از سطوح 2019 تا سال 2025 شده است و کاهش ها “به خوبی در حال انجام است”. در Capital Markets Day شرکت در 11 نوامبر ، یک به روز رسانی مشخص ارائه می شود.

Daimler Trucks & Buses ، که قبل از همه گیری ، سالانه حدود 2 میلیارد یورو سود (2.3 میلیارد دلار) به دست آورد ، قرار است پس از اتمام خروج از دایملر – که روز جمعه توسط سهامداران تأیید شد – به بزرگترین خودروساز جهان تبدیل شود.

بین مشکلات تراشه و نبود زیرساخت برای کامیون های هیدروژنی و برقی که برای 60 درصد درآمدهای خود تا سال 2030 روی آن حساب باز کرده ، این شرکت تازه انشعاب یافته را وارد یک بازار چالش برانگیز می کند.

آخرین نتایج عملکرد آن نشان می دهد حاشیه سود از رقبایی مانند اسکانیای تراتون و Volvo Trucks گروه ولوو عقب می ماند.

این کامیون ساز این هفته تولید اولین سری کامیون های برقی خود با نام eActros را در آلمان آغاز می کند. هزینه های بالای تولید بدان معناست که قیمت آن تقریباً سه برابر مدل مشابه دیزلی آن است.

Daum می گوید: “با کاهش قیمت باتری ، ما مطمئناً این را به مشتریان خود منتقل می کنیم. اما نمی توانم بگویم که چقدر زود این اتفاق می افتد.” و افزود قیمت گذاری بر CO2 فوراً برای جلوگیری از تولید خودروهای سوخت فسیلی ضروری است.

این مطلب صرفاً ترجمه از منبع ذکر شده بوده و مسئولیت آن با آکادمی هلاکوئی نمی‌باشد.

منبع:investing